【速報】ダイヤ改正でスピードUP！石北線の高速化革命とは HOKKAIDO LOVE！
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- Опубликовано: 14 июл 2024
- いよいよダイヤ改正！DECMOになってスピードアップした石北線のヒミツを徹底検証します。必見ですよ。
▼再生リスト
• 【ドカ雪】DECMO化が進むローカル線！釧網...
▼元気だべ北海道
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▼目次▼
0:00 旭川駅に集うなかまたち！
1:25 惜別のキハ！
5:21 なかまたちのお正月！
14:13 異次元の速さ！
#ＪＲ北海道,#鉄道,#ダイヤ改正 
Авто/Мото
車両を新車に置き換えて16分短縮は凄いですね
コメントありがとうございます😊
お疲れ様でございました〜
早々とダイヤ改正の朝から取材ありがとうございました。キハ40も終わりましたね。天気良くてよかったですね。
コメントありがとうございます😊
蒼井そらサイコー
石北本線で密着連結器の連絡シーンが見られるなんて、もう昭和じゃないみたいだ！
コメントありがとうございます😊
デクモさんおめでとう!これからもキツイ峠をスイスイと登ろう!!
コメントありがとうございます。
キハ豪華６両編成の目撃者になれただべさんがとっても羨ましいです!
コメントありがとうございます😊
デラックス編成はたぶん大雪2号のあとを追っかけて走ったと思います。
おはようございました！
おはようございました！
初めまして。時折見せていただいております。
一番最初のはまなす編成に乗っていました。
本日は網走に来ましたので、ちょうど見られたキハ40の回送も途中ですれ違いました。
たくさんカメラを構えた方がいらっしゃったので何かと思っておりましたが、やはりあれは特別なものだったのですね。
コメントありがとうございます😊
役目をおえたキハ40形がドナドナされ、このあと解体されます
キハ40と150の豪華編成を2回も見れてよかったです。デクモの席が少ないのは残念だけど。
コメントありがとうございます😊
DECMOは座席が少ないですが、石北線は乗客も少ないので無問題ですけどね
ダイヤ改正前後の動画、本当にご苦労様でした。いつも素晴らしい動画ありがとうございます。動画を視聴すると、元気だべ北海道さんと一緒に旅している気になります。もうJR北でキハ40に乗車することはほとんどなくなったようですね。ところで特快きたみ号はH100形の2両編成なのでしょうか。
コメントありがとうございます。
特別快速は豪華２両編成にグレードアップしました！ガラガラですけどね
DECMO車両の塗装が北見地区とよく合います✨😺
Peppermint Train❗️❗️😸💚
ナイスなネーミングセンスですね！
大雪1号乗ってたんですれ違いですね。少し前に40の6両とすれ違い私も驚きました。
快速北見は150のままだと思ってたらH100なんですね。😊
早いレポート楽しみにしています！
コメントありがとうございます。
嫁と一緒にスーパーに買い物行った時に見た北海道産玉ねぎに玉ねぎ列車を思い出す。
コメントありがとうございます😊
北見市は日本一のタマネギ産地です。
車内放送の人も変わりましたね〜
水本香里さんです
1:36 そういえば快速狩勝も最後。
キハ150の方向幕には暫く生き残るのかな。
コメントありがとうございます😊
JR北海道はステンレス製の車両がだいぶ増えましたね。在来線は７３５系と７３７系はアルミ製車体ですね。
コメントありがとうございます。
遠軽駅での登場人物はわたしです。
はじめました。👨❤️👨
反対のホームから増結作業を撮ってました。
デクモの出発かぶりすいません🙇♂️
コメントありがとうございます😊
6連キハの走りはいかがでしたか？
@@HOKKAIDO_LOVE
最後の力走、あの音、体感できて大満足でした。
各駅停車に聞こえるけど、駅間が長いのでだまされないように！上川ー北見間は白滝、丸瀬布、遠軽、生田原、留辺蘂で北見着だから各駅停車のイメージとはちがいますね。留辺蘂ー北見間は相ノ内、東相ノ内、西北見もあります。トンネルを抜けるとそこはカーリングの聖地だった！
コメントありがとうございます😊
12:26 この編成は模型で再現してみたい😮
コメントありがとうございます😊
デラックス編成ですねぇ～！
ダイヤ改正前後の石北本線の動画、編集も大変だったと思いますが、いい作品でした。いつも思うのですが、元気だべ北海道さんの動画は、何か一緒に旅をした気分になります。
さて動画の中にあった遠軽駅のキハ40スーパー豪華6両編成はスクラップなんでしょうね。また特快きたみ号はH100形で2両編成になったのですね。あと動画の中で、キハ40では豪華3両編成からH100形で2両編成に変わったことが述べられていましたが、H100形は3両編成化できないのでしょうか。
コメントありがとうございます😊
デクモのピンポンダッシュは速え〜な。
コメントありがとうございます😊
いいところに泊まったねぇ。
コメントありがとうございます😊
バブリーな温泉に泊まりました
本当に置き換わってしまったのですね…にわかに信じられないです
コメントありがとうございます😊
ついに石北線にもDECMO化の波が！地域住民の皆さんの笑顔がはじけます
御疲れ様でした。
一つ質問です。
5:21 「 おいらはここをキャンプ地とする 」とのコトでしたが、生田原でそんな施設が在るのですか？ 生田原には行ったコト無いですが・・・
コメントありがとうございます。
スピード向上で退避待ち箇所も減ったんですかね、駅間長が長い単線だと平気で15分とか止まるし
コメントありがとうございます。
常紋トンネルの壁の中にはまだ人柱が眠っていそう…
コメントありがとうございます😊
人骨コンクリート製ですから
北海道はH100形と737系置き換えでスピードアップと利便性は向上は嬉しいのと北陸新幹線開業は東京方面へ乗り換え無しで行けるメリットは増えた一方で、所要時間は大して変わらない上乗り換えが増えてかつ値上げで北陸〜大阪間の移動が不便となった点とすずらんは近距離需要がメインなのに全車指定席で料金大幅値上げで乗車率が低下と課題も増えましたが…
。がない
そうか、昨日からDECMO祭りか……
コメントありがとうございます😊
北見地区の通学輸送の為の３両編成が２両編成になってしまうとは😓
乗りきれるのだろうか😨
コメントありがとうございます😊
余裕っしょ（笑）
老朽化による故障リスク
常紋越え等で空転しやすい40から
H100化は
減車編成の目的もあるかも。
走行性能の大幅向上にびっくり。
ナイスなコメントありがとうございます
ローカル線で威力を発揮します
これから十勝～本州間の船便が新設されるとか
じゃがいもは船便にて本州に運ばれる計画が
上がっているようです
たまねぎ列車は続いて欲しいと北見の農家は
思っていると 考えますね
40年前はホクレンの名を冠した貨物船があったと
記憶しています
消費地へ確実に届けられるなら輸送手段にはこだわらないのでは？
14:32 キハ40の6両はかつての学園都市線を彷彿､非常に長く感じられます
Diesel series 40 6-cars are reminiscent of the old Gakuen-Toshi Line, and it feels very long.
最高速度を変えず､所要時分の短縮は加速性能の向上や駅の削減で実現したと思います
I believe that the reduction in travel time without changing the maximum speed was achieved by improving acceleration performance and reducing the number of stations.
コメントありがとうございます😊
JR貨物としてはタマネギ列車の運行を取り止めを打診している。
上りは貨物扱いだが下りの回送の料金は誰も負担しない。
トラック輸送を打診しているらしい。
廃止でなく運賃をあげればいいんですよね、往復で期待する利益ぶんまで。それを蹴るのであれば廃止一択ですねと。
まさにこれなら普通を通り越して急行列車❗️❗️😸💚
コメントありがとうございます。
福井は大混雑しているけど、北の大地は野生動物と僅かな鳥鉄しかいない平和
コメントありがとうございます。
キハの6両とか、かつての小樽駅最終の札幌行き普通を思い出した。
コメントありがとうございます。
水曜どうでしょう出没！！
コメントありがとうございます😊
おそようございました！
今回のJRグループダイヤ改訂で一番変更点の多いのがJR北海道ですね。鹿なく、いや熊なくのレポート期待です！
デクモのロングシートはごろりんぱ出来そうでwww
デラックスキハは苗穂に行ったのでしょうか？「はなたび宗谷」には何が使われるのかな？
マジレスですが、スピードアップで利用者増につながるといいですね。
以上失礼しました！
コメントありがとうございます。
デラックス編成は旭アサというウワサですが、解体は苗穂かも？
デクモの特急版が欲しい！
コメントありがとうございました😊
キハ40の引退。キハ54の大幅縮小
鉄道ファンにとっては悲報
しかし、これも時代の流れで自動車だけではなく鉄道にもEVシフトの流れかな？
コメントありがとうございます😊
H100形になってスピードアップ！地域住民の皆さんにとっては朗報ですけどね（笑）
@@HOKKAIDO_LOVE
世界中で脱炭素化やEVシフトなど気候変動対策に積極的なのに日本だけ昭和の古い気動車走らせていたら、それこそ化石賞ものですよ。
@@user-hb6oi3kn5hさん
電気式気動車の最大のメリットは、電車との部品や技術の共用と、推進軸の脱落や変速機のオイル漏れなど、気動車特有の事象の低減です。電気式気動車は液体式気動車に比べて省エネになったわけでも性能が大幅に向上したわけもありません。
ダイヤ改正でDF200 901が除籍されちゃいましたね
貴重な情報ありがとうございます。
生田原の宿泊はノースキング？
お察しください
味の時計台(笑！ ホントだねぇ
コメントありがとうございます。